Premier point positif: très forte participation, avec aussi pas mal de membres sympathisants!

Du fait de certains changements imposés à nos statuts par le registre du commerce, les associés ont beaucoup dû lever la main!

Pour les nominations, nous avons:

1. au Conseil d’Administration:
   • M. Philippe RANC, représentant l’OT Montreux-Riviéra
2. au Comité Directeur:
   • M. Armand LUGRIN remplace M. François BOSSHARD au ComDir en tant que responsable de l’Infrastructure. François BOSSHARD met ainsi fin à 42 ans de Comité Directeur, dont 12 comme président.
   • M. Christophe TURIN remplace M. Raphael Mathez, démissionnaire, comme assistant du chef d’exploitation.
   • M. Simon FAVEZ, responsable du matériel remorqué, fait son entrée au ComDir.

La partie très attendue était bien entendu le point couvrant les cessions et admissions de matériel roulant, qui est souvent l’occasion de débats « vifs »! Cette année, de par certains développements sur lesquels nous n’avons pas de contrôle, la liste était importante:

1. L’AG donne au Comité Directeur le pouvoir de décider, le moment venu, de l’avenir de l’automotrice Xe 4/4 111 des GFM/TPF, construite en 1903, mais radicalement transformée à la fin des années 1930. Le statut de ce véhicule au BC n’est malheureusement pas d’une clarté qui éviterait les divergences d’interprétation!
   
2. Le tombereau Ek 712, Schlieren 1905, ex GFM/TPF est accepté dans la collection, Il était en service au BC depuis des décennies, mais toujours officiellement au parc TPF. Comme d’importants travaux de rénovation de la caisse sont en cours, nous avons demandé aux TPF de nous en transférer la propriété, ce qu’ils ont bien voulu accepter et nous les en remercions. Acquisition sans opposition.
   
3. La caisse du tramway TL Ce 2/2 36 a été acceptée dans la collection BC. Voir les « Nouvelles » précédentes. Acquisition à une forte majorité, quelques oppositions et abstentions.
   
4. Enfin, gros morceau de la soirée, l’AG a accepté de reprendre des RhB/Bernina l’automotrice ABe 4/4 35, SIG/SAAS, 1908. La venue des rames « Allegra » condamnait ce véhicule, qui a plus de 2 mio de kilomètres dans ses roues, mais est toujours en très bon état. Pouvant être facilement mis aux « normes MOB » qui nous concernent, il est très adapté à nos besoins (puissance/freinage avec notamment des freins magnétiques, ce qui lui permet de circuler sur le MOB/équipement électrique et de commande de traction pas trop complexes/etc.). Certains membres suisses alémaniques se sont fortement impliqués et nous pourrons bénéficier de l’aide de sponsors pour les frais d’acquisition et de transfert de ce véhicule. Accepté à une très large majorité, deux oppositions et quelques abstentions.

Enfin l’assemblée a bien voulu considérer l’engagement d’une dépense de CHF 80'000 environ (frais architecte et géomètre) pour mener le projet de rénovation et amélioration de notre site de Chaulin à un niveau qui nous permette d’approcher autorités et sponsors potentiels avec un dossier complet et professionnel.
Copyright photo: Sandro Triacca